政協委員呼籲取消鄂黃長江大橋收費。記者 熊子璇 製作
黃岡市政協委員張國明接受記者採訪。記者 熊子璇 攝
黃岡市政協委員金婭接受記者採訪。記者 熊子璇 攝
物流香港客户端—物流香港消息（記者呂鑑蕾、熊子璇 通訊員黃河）“取消鄂黃長江大橋通行收費”“撤銷鄂黃大橋收費站，促進黃岡經濟發展“……
1月16日，政協黃岡市五屆五次會議開幕。記者梳理髮現，今年的政協提案中，有多份提案聚焦上述同一話題。“建議由政府出資回購鄂黃長江大橋的收費經營權，取消大橋的通行收費。”多位政協委員建議。
現狀：收費站阻礙黃岡鄂州同城化發展
鄂黃長江大橋建設方通過收取通行費來回收投資本無可厚非，但隨着社會發展，其收費經營帶來了不少弊端。
曾先生反映，他家住鄂州城區，在黃岡有不少業務，經常駕車往返兩地。多的時候一個月光過橋費就高達五百元，正常情況下，一個月也有二三百元，極大地增加了企業運營成本。
“鄂黃長江大橋，既是重要的物流通道，也是黃岡連接武漢、鄂州、黃石及長江中游城市羣的紐帶，其重要地位不言而喻。”政協委員張國明指出，但收費站的存在始終如一把鐵鉗，卡住了黃岡對外發展的咽喉。
政協委員金婭在提案中指出，大橋建成至今已整整收費18年，在經濟高速發展的今天，卻依然按照當年的標準收費且收費年限要延續到2032年。收費站的存在，嚴重影響黃岡鄂州同城化發展，這既背離了建橋初衷、阻礙兩地深入融合，又與正在規劃的臨空經濟區發展不符。
對策：借鑑周邊地區做法取消大橋收費
如何解決這一問題？民進黃岡市委員會在集體提案中指出，政府部門可借鑑周邊地區做法，通過回購經營權或與大橋運營商協商支付合理費用的方式免除通行費。
為此，建議黃岡市交通局代表市政府回購鄂黃大橋收費權，並停止收費。同時，建議以革命老區發展名義爭取上級支持解決一部分費用，市區財政按照一定比例分擔一部分費用，利用出讓土地經營權消化一部分費用。
上述思路，與張國明等人的想法不謀而合。張國明表示：“取消鄂黃長江大橋通行收費利大於弊，而且越早實施效果越好，這樣可以最大程度釋放大橋免費通行政策紅利。”
同時，《黃岡市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃（草案）》也提到，建設黃（岡）鄂（州）黃（石）全國性綜合交通樞紐，進一步提升黃鄂黃交通發展整體優勢，共同打造全國性綜合交通樞紐，爭取發展成為武漢國際性綜合交通樞紐的重要組成部分。
可以預見，取消鄂黃長江大橋收費，企業成本和百姓的生活成本將顯著降低，加大流量促進黃鄂抱團崛起。大橋免費通行以後，能夠發揮黃岡縱深優勢，吸引更多空港配套項目落地，進一步發揮黃岡教育、旅遊資源優勢，促進黃岡教育事業、旅遊產業發展。
